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离干掉三神车一步之遥蔚来超跑EP9为什么

时间:2019-06-09 01:51:44 来源:互联网 阅读:0次
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昨天晚上...蔚来汽车在伦敦举行发布会...

发布了蔚来汽车的英文品牌NIO,还有全新的LOGO...

当然啦...发布会重点的还是蔚来汽车的款量产超跑!

NIO EP9...

以下是叫兽情报小分队带来的伦敦发布会现场带图...大家感受下这火爆场面...

为什么蔚来汽车发布的NIO EP9会这样受关注...?

这事儿还得从10月12日说起...话说在那一天,蔚来的超跑在英国路试的照片被爆了出来...

然后李想发了条微博...一边吐槽一边为自己家的产品吹牛...

这应该是中国车企为数不多的纽北路试了,更加是中国的互联造车帮里款真正在赛道跑起来的量产车...

紧接着,蔚来的超跑刷纽北挑战三神车的事儿也被曝了出来...

叫兽专门发布了一篇文章..分析这个事儿...《听说,有一部电动超跑要去单刷三大神车副本了》

文中,叫兽预测了一下蔚来的超跑在纽北的终成绩...比三神车应该稍差一点,但是超越法拉利488这种,应该问题不大...

然后,昨天晚上的发布会上,蔚来的超跑NIO EP9的纽北成绩,正式公开了...

7分05秒...叫兽有些震惊...这是一个什么样的水平呢...?

我们来看一下目前纽北量产车圈速的前30名(对纽北圈速没概念的同学可以先看看叫兽的旧文《选车之道,真理之环——纽博格林24小时耐力赛!》)...

通过这张表可以比较直观的看的出NIO EP9的位置...

保时捷918 Spyder是三神车里公布了纽北圈速成绩的,迈凯伦P1和法拉利LaFerrari都表示不会公布圈速成绩,但是按照集The Grand Tour里对三神车的比对测试来看,性能不相上下...

所以NIO EP9的综合性能相比三神车还是稍微差一点...

但是确实大大的超过了目前超跑里综合性价比标杆法拉利488的7分21秒的成绩!并且在纽北的量产车圈速里,排在前5!

那么,与NIO EP9的直接竞争的电动超跑们的成绩呢...?

2012年,奥迪R8 E-tron纯电动超跑,在纽北的快圈速是8分09秒...这个成绩连纽北超跑的及格线8分钟都没有跑进去...

然后在2013年,奔驰SLS AMG推出过一个纯电动版本,这部车在纽北的快圈速是7分56秒...勉强进了超跑的及格线...但这个成绩在当年已经是量产纯电动车在纽北的快圈速了!

2015年,宝马I8在纽北路试,快圈速7分27秒,一个相当的成绩,这是之前量产电动车的快纽北圈速了...

而大名鼎鼎的特斯拉...官方完全没敢去跑纽北,但是根据几次民间特斯拉车主在纽北的跑圈结果,成绩是2015年跑出来的8分50秒...车型是特斯拉Model S P85D...

如果把专业的非量产赛车算进去的,之前纽北的纯电动车快圈速纪录,是丰田的TMG EV P002赛车在2012年跑出来的7分22秒...

然后...蔚来的NIO EP9...在纽北随便一跑就跑了个7分05秒的成绩...

当之无愧的纽博格林快电动车...我大天朝的骄傲!这是我大天朝造出来的部纽北进入8分以内的车!并且直接就到了前5名的成绩(现在可以回顾下前面的纽北前30名成绩表,看看被NIO EP9干掉的都是些什么样的猛货...)

我们来看看NIO EP9的高清纽北跑圈视频(视频大约3分钟,请在wifi模式下观看)

NIO EP9的7分05秒的成绩是大大超乎叫兽预期的,叫兽凭借一些早期资料推测EP9的纽北成绩在7分10秒~15秒之间...

能够得到这样的成绩,说明NIO EP9在很多电动车的关键技术上取得了突破!

电动车在马力上相比内燃机车是很容易突破的,这个就不说了...咱们先说之前叫兽文章中对NIO EP9成绩预测的一个关键点:重量!

NIO EP9的整车重量是1735公斤,这个比叫兽之前文章中预测的1800~1900公斤的重量,足足轻了100多公斤...重量,对整车综合性能的影响叫兽不再多说了,有兴趣的同学可以参照叫兽的旧闻...

1735公斤,这个重量让NIO EP9比三神车之一,同样装载着四驱系统,并且电池容量的保时捷918 Spyder只重了100多公斤...这个数字对于一台纯电动车来讲,很了...

要知道,NIO EP9搭载的单块电池的重量是312.5公斤,整部NIO EP9搭载了2块这样的电池,也就是单电池的重量,就达到了625公斤,占了整车重量的36%...

在整车重量的控制上,能够达到这样的成绩,与NIO EP9车身不记成本的大量使用碳纤维材料相关...

我们仔细看一下下面这张图,红色框出来的部分...

NIO EP9的整个车头的扰流部件,是采用整块的碳纤维材料制作的!这个部件是目前世界上的单个碳纤维部件!

换个角度理解,就是NIO EP9在碳纤维的制造工艺上取得突破,所以才让NIO EP9拥有了更轻的重量!

更轻的重量,毫无疑问,带给NIO EP9的是更快的加速度、还有更好的操控...那么NIO EP9的速度有多快...?

0到100公里加速时间是2.7秒...这个就不说了,电动车谈0到100就是耍流氓...电动机高扭矩爆发的特性,突破0到100公里的加速时间太容易了...

对于NIO EP9我们重点看三个数据:0到200公里加速7.1秒、0到300公里加速15.9秒(布加迪威航的水准)...极限时速313公里...

这三个指标,纯电动车就很难达到了!为什么...

我们来看两个公式...

轮上扭矩=发动机输出扭矩x齿轮比...也就是说,齿轮比越大,那么终由发动机传导到车轮上的扭矩越大...换句话讲,齿轮比大,对于前段加速非常有利!

车速 = 发动机转速 / 齿轮比x 车轮半径 x 2Pi x 60(将每分钟转速换为每小时转速)/ 1000(将米换为千米)...这个公式可以分两个角度去理解,首先齿轮比大,则传导至车轮的功率损耗也大(虽然扭矩被放大了);其次,齿轮比越小,终车辆可以达到的极限车速越大...

而电动车,并不是很多汽车媒体宣传的那样没有变速箱,现在的电动车,因为电动机的超高转速的特性,所以不会搭载可换挡的变速箱!而固定档位的变速箱是有的!

NIO EP9使用了低齿轮比的变速器...它的变速器的齿轮比是1:4.283...

特斯拉搭载的变速箱的齿轮比是多少呢...?1:9.73!

所以,我们可以看到特斯拉在宣传自己的车的性能时,永远都只讲0到100公里加速...因为特斯拉0到200的实测成绩,已经超过10秒了...而0到100公里加速,完全可以依靠电动机的超大马力碾压过来...

NIO EP9使用的1:4.283齿轮比的变速箱会带来什么结果呢...?

它会让NIO EP9略微损失0到100公里的加速成绩(所以NIO EP9的0到100公里成绩弱于特斯拉Model S P100D的2.6秒),但是保障了整部车在后段加速上依然持续有力,并且能够达到一个很高的极限速度!

综合赛道上,拼的是综合性能....单单一个0到100公里加速,并没有什么卵用...

相比大家都很关注的加速,刹车也很重要的!毕竟过弯时要减速啊!一套好的刹车系统,同样可以给综合圈速节约大把大把的时间!

叫兽在之前驾驶特斯拉Model S的时候,就在文章里无数次的吐槽过Model S搭载着与它的动力不匹配的刹车系统...讲直接点就是刹车太弱!

而这次NIO EP9...使用了世界上的量产刹车系统...直径408毫米、厚度40毫米的碳陶瓷刹车碟,搭配了6活塞卡钳...

想想看这一次蔚来汽车造NIO EP9也是够拼了...几乎把所有的的科技都塞到这部车里了...

但是NIO EP9就凭着这些直线性能跑进了纽北前5?当然不是...操控很重要...

首先NIO EP9的宽度就超过了2米...车身的宽度是很多人容易忽略的一个指标...大家可以看下同类的超跑,比如保时捷918 Spyder、法拉利LaFerrari的车身宽度都在2米左右,迈凯伦P1达到了变态的2.14米...

这虽然是一个小细节,但是宽车身对于提高超跑高速过弯时候的稳定性,是很有帮助的...

轮胎同样也是...

碳纤维轮毂、超级宽大的轮胎尺寸这些就不多说了...超跑必备...

NIO EP9的轮胎,使用了复合型材料制作!完全移植自FE赛车的轮胎技术!所以超宽大的尺寸配合复合材质的制成的轮胎...NIO EP9的轮胎在弯道还有刹车时候的抓地力很逆天了...

接下来,是重点!这是叫兽分析的,NIO EP9比叫兽预测的成绩高出那么多的一个很重要的因素!

空气动力学...

首先,NIO EP9装了几乎这个级别的超跑都会有的动态尾翼系统...但是它的尾翼尺寸更大...

NIO EP9屁股后面的这个超大尾翼,能给它提供24000N的下压力...这是一个什么概念呢...?差不多是一部F1赛车下压力的2倍...

要知道纽北的道路起伏是很严重的!下压力不足,车子随时飞起来啊...

大下压力对于过弯、刹车同样是有好处的!因为这样可以进一步增强车轮与地面的摩擦力!

但是,有利就会有弊,强大的下压力对于四个轮子的悬挂系统有很高的要求...悬挂需要保障车子在高速和低速(有大下压力和没有大下压力)的时候,都保持的高度,来获得完美的操控性...

所以NIO EP9使用了电脑控制的可以主动调节的悬挂系统,有4档调节,保障车的悬挂随时处在状态...

当然啦...动态尾翼、智能悬挂,这两个并不算很黑很黑的黑科技...因为到了这个级别的超跑,基本都会搭载这样的技术...

让叫兽吃惊的,NIO EP9的设计在这里...请看下图!

这个是NIO EP9的车尾部的底盘的造型...这种造型意味着什么呢...?在车辆高速运动的时候,气流可以毫无阻碍的从车身中间穿过!

更小的空气阻力!

从NIO EP9车身前部的一系列超大的进气口就可以看得出,NIO EP9很好地应用了这个特点...给整部超跑带来更小的空气阻力、配合尾翼提供更强的下压力、同时为刹车盘和电池提供更好的散热...

关键的是!这种布局只有电动车能够实现啊!内燃机车的车身中部要放发动机啊!做那么大的通风孔怎么让气流毫无阻碍的顺畅通过呢...?怎么获取那么小的空气阻力呢...?

而这种奇特的空气动力学布局的产生,还与NIO EP9的电池位置有关系...

我们可以先看看特斯拉的电池位置...是一整块放置在底盘上的

再看看另一部,罗马尼亚Rimac的电动超跑的电池位置...是在底盘中部横梁的那一条...

尺寸太小了,所以Rimac的电动超跑续航能力很差...

而蔚来的NIO EP9呢...

上面这张图可以展示的很清晰...NIO EP9的两块电池,是放置在车身两侧的...

叫兽掌握的情报...NIO EP9的每块电池可提供的电力为27千瓦时...两块电池一共可以提供54千瓦时的电力...续航模式(NIO EP9一共有5种模式可以调节,跑纽北的是马力全开的疯狂模式)下的续航里程有450公里...量产车必备呀...

而且,NIO EP9的电池组在散热上还使用了另一套黑科技!间接水冷技术!

所以我们不会看到Rimac的电动超跑上的那种超大风扇出现在NIO EP9上了(这个有点出乎叫兽预料,叫兽一直认为EP9会用这种风冷技术)...

同时...也不会看到特斯拉Model S P90D那样,在疯狂模式下纽北跑不到一圈就电池过热保护了...

然而...给电池用水冷,虽然是“间接水冷”...但这玩意儿安全吗...?

叫兽情报...蔚来NIO EP9的电池组系统,已经通过了UN R100的安全测试(UN R100是由欧盟发起的统一电动车安全标准,目前电池组系统的安全标准,可以保障用户在所有情况下都不会受到高压电的危害)...

而电池技术,也是蔚来的这部超跑,能够下放到未来的民用量产车里的实用的技术了...那么NIO EP9的电池还有哪些亮点呢...?

首先,45分钟的快充技术,这个已经达到的地步了(特斯拉的快速充电充满差不多1个多小时,假设电池容量同为54千瓦时的话,特斯拉充电的速度在40分钟左右)...

快速充电其实还不够惊艳...让叫兽兴奋的是这个...

NIO EP9支持换电技术!也就是可以直接更换电池!而更换电池需要的时间大约是8分钟!

这个在体验上,已经和内燃机车加油不相上下了!

据叫兽掌握的情报,在蔚来汽车明年推出的量产车上,依然会保留快充+换电均支持的这种设计!

快充+换电技术的结合,可以补足电动车在使用体验上的短板(单换电的成本过高、单充电的时间过长)...如果将来,蔚来汽车的换电服务站足够普及的话,那么电动车的使用体验应该可以超越现在内燃机车的水平...

同时呢...做为我大天朝互联造车帮里有实力的一家...蔚来汽车在明年推出的量产车里也一定会搭载自动驾驶技术...

这套技术由蔚来汽车在美国硅谷的团队开发,在今年10月份已经拿到了美国加州自动驾驶技术的路试许可...

据叫兽了解,这次发布的NIO EP9上面,已经搭载了大量的雷达传感器及摄像头...

蔚来汽车的自动驾驶技术会通过NIO EP9来进行路试...并且终把自动驾驶技术应用在明年推出的量产车上!

NIO EP9的内饰...叫兽觉得...还是仁者见仁智者见智吧...

综上...

蔚来的NIO EP9能够在纽北刷出7分05秒的成绩...整个造车团队基本把一部电动车的特性发挥到了...合理的车身重量、电动车才能获取到的优异的空气动力学、移植自FE赛车的技术、黄金比例的变速箱齿轮比、超大马力的电动机...

纽北的圈速成绩,可以证明超跑的性能;超跑的性能,可以证明一家公司的技术实力...

只有技术实力过硬了,才能造得出好的民用车啊!不然,作为一家刚成立的车企拿什么给我们这种吃瓜群众信心呢...?

其实叫兽在昨晚看到蔚来发布的NIO EP9纽北成绩后...激动的并不是我大天朝终于有车啦...终于有超跑啦...终于能跑进纽北8分钟啦...

而是终于有个特么的大天朝品牌的车让叫兽有了购买欲望了啊...!

当然了...这个购买欲望并不是去购买NIO EP9...

要知道,NIO EP9虽然在纽北刷出了7分05秒的成绩,但付出的代价也是极大的啊!基本是不记成本的投入,才造出了一部这样的车...

一部NIO EP9,单原材料及制作加工的成本就达到了120万美元!这还没有算研发费用...没算厂商及销售渠道的利润...按照正常的汽车定价的话,NIO EP9的售价估计得200万美元以上了...

要知道三大神车里,贵的法拉利LaFerrari的售价是140万美元...的保时捷918 Spyder差不多在92万美元...

所幸的是前6部NIO EP9都是直接给了那几个投资了蔚来汽车的不差钱儿的投资人了啊哈哈哈...

而叫兽明年可能真的会去订一部蔚来的民用量产车玩一玩哈....

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